世界安全鞋品牌,世界安全鞋品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界安全鞋品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍世界安全鞋品牌的解答，让我们一起看看吧。

什么牌子的车比较安全？

坦克车很安全，枪弹击不穿，翻滚架不散。先开个玩笑，下面书归正传。

其实，什么牌子的车较安全只是相对的，世界上无论再牛的汽车制造商谁都不敢夸海口＂我这牌子的车最安全＂。那么，究竟什么牌子车比较安全，笔者认为，最安全的不在什么车，而在心中的这根安全弦。在道路上发生的交通事故什么牌子的车都有。道路不管谁驾驶的是什么车，只要思想上＂安全意识＂这根弦松驰了，开再好牌子的车都可能会发生交通事故。笔者就亲眼目睹过一辆悬挂号牌尾数为666的奔弛牌小轿车，夜间行驶直接撞上前面载满钢筋的一辆小型货车上，导致超出货车箱外的钢筋直接将后车驾驶人上身戳穿致亡。应该说奔驰牌车要比一般的车安全系数高的多吧！

所以说，安全不取决于牌子，在于谨慎驾驶，不能把安全的希望寄托在什么牌子上。就像自己的生活态度一样，美好幸福生活是奋斗出来的，不是靠优越的客观条件赐予来的。

对于你的回答，我先提供数据供参考，就是中保研2019-2020年度碰撞测试。

看的头晕眼花了，没关系我帮你总结一下。

1. 大众已经不再安全，这个网络上传的沸沸扬扬，大众帕萨特偏置25%碰撞A柱折弯排名垫底，途观L倒数第二，迈腾的分数连众泰T600都比不过。
2. 德系车安全性让人怀疑。表格里面显示，碰撞测试汇总中，北京奔驰C200，华晨宝马318，一汽大众迈腾，上汽大众帕萨特、途观L，上汽斯柯达科迪亚克，成绩基本是靠后，问题集中在正面碰撞、侧面碰撞和气囊这几个地方，这些问题的出现在现实碰撞中有可能对驾驶舱的人员造成致命伤害。
3. 国产车安全性有提升，但是安全质量参差不齐。表格中我们可以看到，领克01、比亚迪唐，长城VV5，这几个品牌在碰撞测试的整体成绩不错，众泰T600、哈佛F5、吉利星越的成绩也处于中间靠前，还算比较理想。但是，奇瑞艾瑞泽5、江淮瑞风S3，北汽绅宝D50，一汽奔腾T77，比亚迪宋MAX处于比较靠后的位置，碰撞成绩整体较差，宝骏510碰撞成绩垫底，国产车碰撞的现状也是基本体现出当前国产车发展的现状，就是生产质量参差不齐，好的没的说，差的又差的要死，国产车想要赶超合资要走的路还真的很长。
4. 日系品牌安全性提升，日系皮薄的传言在我国已经传了不知道多少年，这里再附上一个表格2018-2019中保研碰撞测试成绩

表格中可以看到，2018年-2019年日系的一汽丰田卡罗拉、亚洲龙、这几款车比较好之外，其他的几款车低速碰撞成绩都不理想，反观2019-2020年中保研碰撞测试，日系的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、天籁这些车型，碰撞成绩都是处于一个优秀地位。

5.美系车的安全性中规中矩，美系车硬是我们老百姓口头上相传的，我们结合表格来看，美系车这次测试的有雪佛兰克鲁泽、福特福克斯、\别克昂科威，凯迪拉克XT4还有别克GL8，前三款车型的碰撞总成绩，基本在中上游位置福克斯作为A级车的碰撞表现相当不错，糟糕的就是别克GL8，偏置碰撞中A柱弯折，驾驶席腿部空间亏所比较严重，对于美系车取得这样的成绩，除了GL8之外并不意外，由于网络口诛笔伐大众掩盖了GL8的光辉，我觉得作为一款汽车来说特别是商务车安全性必须作为第一重视的。别克GL8取得这种成绩完全不能让消费者容忍。

6、欧系车碰撞成绩稳定，这次参与碰撞的欧系车有沃尔沃，不用说了沃尔沃的安全性无可挑剔。

以上就是对你什么品牌比较安全的回答，总结如下

1. 欧系车沃尔沃安全可靠
2. 抛开机油增多这个问题，日系车安全性也是可靠的；
3. 美系安全性也没太大问题
4. 国产车选择大品牌安全可靠
5. 德系车大众车上述几款车除迈腾，安全性不可靠，现款迈腾的安全性被也大打折扣，奔驰宝马低端车的安全性不佳。

我的回到出自原创，转载须注明作者（绝版车主日常），也可关注我的抖音号绝版车主日常，希望对你有所帮助。

这个问题非常好，作为一个从事汽车行业的人，我告诉你什么车最安全。

一直以来有沃尔沃号称是世界上最安全的车，主要是因为沃尔沃从车身质量，安全带，安全气囊都是配备最齐全的。

安全带挽救了很多驾驶员和车内成员，而安全带就是由沃尔沃公司研发的。

其实安全只是相对的，保护措施再好，也不如不出事故安全。

只要驾驶员都遵章守法，没有事故的发生，所有的车都是安全的车。

今天我们不是讲IIHS又更新了哪些碰撞标准，而是筛选出它们统计100万辆同级别车型中，伤亡率（驾驶员）为0的车型。

这是一台比较冷门的进口中大型豪华SUV，尺寸与X5相差不大，动力总成与楼兰一样，不过QX60是一款纯正的日本进口车。在美国市场QX60一年销量也就是4万台左右，按照3年的注册登记量算，这款车应该卖了12万辆多一点。

IIHS的统计数据显示，2015-2017年，QX60没有一起交通事故导致驾驶员伤亡（实际上是致死 我们说的比较含蓄）。从IIHS统计的总体数据看，豪华品牌中大型SUV，安全性几乎是行业内最好的一类，一是这些SUV动辄2吨起步，二是它们价格昂贵用料不惜成本。不过测试数据显示，QX60驾驶员侧的安全性能好于副驾。

轻量化对捷豹路虎来说是不存在的，别看捷豹E-PACE这款车定位小型SUV，它的整备质量跟奥迪Q7差不多。极光同样如此，尺寸比竞品小，但整备质量更大。这种特点会导致它比较费油，而且达到同样的安全测试标准难度更高。

车重但安全标准不低的好处是，看得见与看不见的地方都是扎实的用料。极光在美国市场一年的销量只有1万多台，即便算上3年销量也不到4万台，而同期这批车中没有一例因交通事故造成驾驶员伤亡。

有人说雷克萨斯NX就是换壳的丰田RAV4，实际上NX跟RAV4很多设计指标是不同的，譬如安全性性能，同期测试的车型，NX表现就是比RAV4好一点。

NX在美国一年能卖5万多台，3年加起来总销量将近16万台，期间没有一台NX出现因事故导致驾驶员伤亡的案例。

2014年奔驰推出了新一代C级（现款），安全性相比上代大幅提高，其中最明显的变化就是25%偏置碰撞，上代C级评价一般，新款评价为优秀。C级在美国市场表现不错，年销量稳定在7-8万辆左右，2015-2017年的总销量约23.7万台。

虽然基数比其它车大，但2015-2017年之间，美国市场没有出现C级因事故造成驾驶员伤亡的案例，说明这款车安全性能真的表现不错。早前国产GLC-L也做过相同的碰撞测试，结果表明奔驰的车身安全性几乎是同级别最佳水平。

到了保时捷Cayenne这种级别，车身用料已经不惜成本了，但保时捷Cayenne与奥迪Q7都是MLB Evo平台打造的车型，是不是意味着Q7跟Cayenne车身性能相同？答案是否定的，E-NCAP对两款车做过测试，侧面碰撞时两车的差距明显，卡宴B柱非常坚强。

不要看卡宴价格贵，销量可不算低，美国市场月销量在1000-2000台之间，价格便宜得多的极光销量都没它高。2015-2017年，卡宴总销量（美国）约4.5万台，期间没有一起事故导致驾驶员伤亡。

2014年，美国市场销售的高尔夫还是第六代车型，然而这一代安全性能并不好，当时高尔夫6统计的伤亡率为63人（百万辆/年），意思就是每100万辆车中平均一年有63人伤亡的概率。2015年，恰好第七代高尔夫在美国上市，新车安全性提升很明显，这次统计时间又恰好是2015-2017年，因此高尔夫的数据大为改观。

高尔夫7在美国的销量也没比国内好到哪去，2015-2017年，总销量约19.6万台，期间没有出现交通事故导致驾驶员伤亡的案例，与高尔夫6形成了强烈的反差。这个数据也说明，伤亡率统计并不概率事件，而是真的与车辆自身安全性有关。

虽然美国地区统计的事故并不一定符合国内的情况，但客观上讲，豪华品牌在安全性方面的保护的确要完善一些，而那些块头大车又重的中大型和大型豪华SUV，不仅安全配置武装到牙齿用料不惜成本，牛顿也给了特别照顾，安全性自然更好，好在这一切都是钱能搞定的事。

到此，以上就是小编对于世界安全鞋品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界安全鞋品牌的1点解答对大家有用。