日本安全鞋测评,日本安全鞋什么牌子最好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本安全鞋测评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本安全鞋测评的解答，让我们一起看看吧。

日本鞋子质量怎么样？都有哪些牌子比较好？

日本鞋子在质量还是非常高的，世界知名的鞋品牌也不少，其中美津浓（Mizuno）、亚瑟士（Asics）、鬼冢虎（Onitsuka Tiger）品牌更是响誉世界，这些品牌能在全球广受欢迎，必定离不开高品质的产品，日本还一些小而美的鞋品牌，如尤尼克斯Yonex、蝴蝶butterfly等，都比较专业于某一项运动领域，另外如REGAL，Visvim鞋子品牌在日本国内也十分受欢迎。

论质量，我有个小伙伴他之前买了一双冬靴，已经穿了8个冬天了，你说它的质量好不好？品牌方面的话日本运动鞋品牌Asics（亚瑟士）、美津浓（Mizuno）、蝴蝶butterfly、尤尼克斯Yonex、鬼冢虎等都是老牌子，质量很好的

质量依旧没得说，不止是鞋子，日本各行业精细化程度超乎想象。常见日本鞋子品牌有美津浓（MIZUNO）、尤尼克斯（YONEX）、亚瑟士（ASICS）、鬼冢虎（ONITSUKA TIGER）、蝴蝶（BUTTERFLY）等。

日本常见的运动鞋品牌有美津浓、DRAGON BEARD、JADE。

1、MIZUNO针对亚洲人脚型、专注品质、研发新科技、完善舒适度的慢跑鞋。

产品种类齐全，覆盖几乎全部主要运动项目。产品开发坚持以广泛的科学研究为基础，确保运动是更加舒适安全，同时坚信科技与人类感性结合起来，才能创造完美的品质。在扩大产品范围的同时，不断采用新的技术，开发新的产品，加强产品的功能性。

2、DRAGON BEARD

日本血统球鞋品牌在东京，大阪，福冈都有分店，品牌成立2000年，当时日本球鞋多数被欧美品牌占据，品牌主理人觉得不能没本土品牌，就秉着"从日本到世界"这个概念创建了品牌，品牌是logo以龙须的形象表示，大部分鞋型以复古跑和德训鞋为原型设计，材质方面麂皮和皮革偏多，在日本许多玩车的都是品牌忠实粉丝。

其实你细看还是有值得入手的款，因为耐不住它价格便宜啊，便宜价格在6000-7000日元，折合人民币300-400元左右

3、JADE

jabe是近几年才活跃在原宿的球鞋品牌，只在东京原宿有门店，以街头舞蹈的进击为概念，追求街头中的活跃精神，说白了就是jade其实为主街舞设计的球鞋品牌大致分为五个系列。

该品牌风格比较年轻化大多款鞋型流线感较强，材质上使用尼龙，工程网布等一些偏运动的材料，暂时还没发现有什么科技亮点，中低撑死就是个EVA发泡，上脚感受了一下它的jupiter系列，鞋垫有加厚，踩上去不会硬，鞋身很轻，因为是为跳街舞设计的，后跟处有加厚两块缓冲棉，总之你穿上蹦个迪，撒个野什么的绰绰有余。

品牌价格普遍在10000-12000日元，折合人民币500-700元左右。

新款RDX安全性能到底值不值？

说起新款RDX的安全性不得不提的就是IIHS。全名是Insurance Institute for Highway Safety，也就是大家传说中的美国公路安全保险协会，他们常年致力于汽车碰撞测试，它比我们熟悉的E-NCAP和C-NCAP都要更加严苛。

全新讴歌RDX经过严苛的测试，全新RDX在全部碰撞细分项目测试中获得了“G”评价，G评价实际上及时Good优秀的意思。在一些细节测试中，比如前大灯照明、儿童座椅接口易用度、前部防碰撞系统项目上，全新讴歌RDX也都取得了最好成绩。所有测试的最终结果是，全新讴歌RDX取得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

全新讴歌RDX的前部防碰撞系统在测试中获得了满分，属SUPERIOR最佳评价，换句话说就是，全新讴歌RDX的安全性在目前同类型产品中，处于非常领先的地位。

其实讴歌RDX在北美市场的销量一直名列前茅，但在国内这个龙蛇混杂的SUV领域中，RDX的优势并没有过于突出。

例如是SH-AWD超级四驱系统，高强度特种钢车架，ACURA WATCH雷达系统，还有10AT变速箱 。

其实这款车型拥有不少优点，但是进去国内后 可能因为价格问题 品牌问题 导致它的销量无法和其余对手相比 但不代表RDX不是一款好车。

讴歌RDX综合性价比极低-两田一产并无优秀高端车

日系汽车的代表品牌为“两田一产”，这三家车企各自有定位高端的所谓豪华品牌，在日粉阵营中称之为“日系三杰”。然而雷克萨斯与英菲尼迪的品质如何已经被起底，接连不断的问题在说明了至少在技术层面是足够落后的；本田讴歌的存在感一直比前两个品牌低，销量的低迷主要是因为虚高的售价以及丑陋的内饰设计，下面来看一看RDX的真实水平如何吧。

中美版本价格对比

• 广汽讴歌RDX指导价为32.8~43.8万

• 美版讴歌RDX指导价为38295~40295$

美版讴歌折合人民币的价格约为27.12~28.54万，加上一些选配件后的裸车价似乎也是非常之低的。然而新款RDX中美版本的动力传动总成是相同的，那么定价存在差异是不是认为中国汽车市场的消费者“人傻钱多”呢？

讴歌RDX组我诶日系SUV理论上应该在北美热销，因为丰田日产两大品牌基本都在SUV的销榜前五名中，然而RDX似乎连前十五名都没有进入。原因在于北美版本的定价也是虚高的，日系车在北美市场针对的主要是零负资产的家庭或个人用户，说白了就是“poor-man”的选项。由于RDX的价格重合了北美销量最高的三大皮卡，而北美汽车用户最终的购车目标正是这些皮卡车，所以讴歌RDX的销量一直很不理想。

产品品质解析

讴歌RDX在国内并没有进行碰撞测试，能参考的只有老款车在IIHS测试中的表现，以及车辆的钢材用料程度。RDX的车身尺寸为4752*1926*1668，轴距2750mm，尺寸等级是偏小型的五座SUV，实用价值自然是不够高的；而在小小的车身上有只有60%的高强度与部分超高强度钢，不过公布的数据仅仅为【780Mpa】，既没有说明是屈服强度标准还是抗拉强度标准，同时也没有指明哪些部分使用了超高强度钢，参考下图。

如果红色区域会是超高强度钢材的话，这台车的纵梁与翼子板的强度就不会很理想，在偏置25%的碰撞测试中会拿到怎样的成绩不得而知。至于侧面的强度究竟有多高似乎也不好评价，理论上如采用屈服强度达到1500Mpa左右的热成型钢材的话，相信组成的结构强度会更高；但是这台车在侧面碰撞测试中还是有明显的侵入，被动保护水平中规中矩。

动力方面新款RDX不差，其装备的2.0T发动机最大功率达到195kw（折合米制马力265PS），最大扭矩达到380N·m（3000~4000转）。对于动力储备充足的大扭矩机型而言，这种增压器略显迟滞的调校是很合理的，因为在中低转速代步区间会是增压压力的线性增长，加速感会足够的平顺。配合10AT手自一体变速箱会有NA动力一样的平顺加速感，但是性能领先优势会很大。

重点：同类型调校的SUV多了去了，价格定位在18/25/30/35/40万的城市SUV与硬派SUV有多款可选，比如昂科威、锐界、自由光、大指挥官、新款2.3T撼路者以及牧马人等，这些车在动力调校同样很理想，装备的变速箱也是8/9/10AT。然而这些车的价格总要低得多，在价格有优势的前提下四驱系统也普遍有明显领先优势。RDX是横置平台打造的四驱，相比自由光的横置四驱少了分动箱和差速锁，相比撼路者的纵置四驱差太多，牧马人属于越野车没有可比性。

总结：讴歌RDX的两大总成技术水平并不差，但综合品质的实际价值远达不到指导价的高标准。所以这台车的冷门也是理所应当的，两田一产的品牌价值远远不够撑起豪华品牌汽车的定位，毕竟日本车主攻的是中低端车型。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于日本安全鞋测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本安全鞋测评的2点解答对大家有用。