雷克萨斯安全鞋,雷克萨斯 安全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷克萨斯安全鞋的问题，于是小编就整理了2个相关介绍雷克萨斯安全鞋的解答，让我们一起看看吧。

雷克萨斯推出的Sole of the UX概念轮胎，到底是咋样的？

汽车制造商与时尚圈的“跨界交流”并不是什么新鲜事，比如克劳斯了 300C 就推出过特殊的 John Varvatos 版本。

有趣的是，周一的时候，雷克萨斯也携手 John Elliott，为其 UX 紧凑型跨界车推出了一套定制轮胎 —— Sole of the UX）。

据悉，该轮胎以 John Elliott x Nike AF1 鞋子为蓝本。后者售价为 150 美元，早已在耐克官网上销售一空。

如果你是 AF1 的粉丝，一定会对 Sole of the UX 的纯白色胎面感到兴奋不已。

此外，轮胎上甚至有缝线的设计。当然，你最好不要在街道上来个漂移或急刹车。

作为一款概念轮胎，你别指望在现实生活中使用。因为它不仅价格昂贵、不耐用，胎面花纹也无法提供最佳的牵引力、噪声控制、或燃油效率。

当然，如果你有意收藏，它还是相当酷炫的。

为什么雷克萨斯IS销量这么低？是否值得购买？

谢邀 吱~

说起IS这个车，我前两天刚搞了一辆做了个测评，大家可以关注微信公众号：李老鼠说车，这两天发布哟~

从我拿到她，乃至踩下一脚油门之后，都对她没提起什么兴趣，但当我开了一天之后，我彻底爱上了她。

今天就好好来聊聊这辆车

首先来回答这位兄弟的问题：IS为什么销量那么差

我总结原因有以下几点：

·价格贵

·空间小

·性能不出众

首先是价格

大家普遍认为is的价格贵，就拿同样2.0T来对比下宝马3系

可以看到：IS的起步价明显比宝马3系要高

很多人看到这么高的起步价直接就出门左拐了选bba了。

不过仔细看来，is的2.0T是245匹，和328i是一样的，但价格可比238要便宜不少，而且配置也比宝马要高，实际上“没有那么贵”

所以我觉得is的败笔就是没有拉低售价的入门配置

再就是空间

is的后排空间真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一个178的瘦子坐进去腿部基本就没有空间了。

中间地台也基本和座椅平齐了，没法坐人

空间方面和BBA甚至和凯迪拉克ATS都没法竞争。

我这么瘦坐着都顶，你会考虑？

最后是动力

这个车的2.0T虽然有245匹马力，但依旧是一个百公里加速7秒多的车，比宝马328的245匹要慢两秒，而且操控也没有宝马好。

动力方面配不上她那么运动澎湃的外观。

以上就是为什么is销量不好的原因，下面来说说我为什么喜欢这个车

第一点：动力丝滑

我开的这辆是2.5LV6那款，后驱。

这款发动机代号：4GR-FSE，锐志和皇冠上用的是5GR-FE

IS上这款的压缩比也锐志和皇冠那款大，动力也强不少。

虽然起步不如涡轮车暴力，但中后段的动力储备非常足，而且非常的【丝滑】，毫无迟滞和那种动力的中断感。

他不会突然踹你一脚，但他会慢慢的持续的给你推背感，那种感觉你爱上了就离不开了。

第二点：内饰质感爆棚

雷克萨斯的内饰真的是没得喷，三个字：【高级感】

他的高级感体现在【用料】以及【按键的阻尼】上，这里没法和大家描述，大家有机会一定要摸一摸，就明白了。

这个级别的车，配马克莱文森音响（奔驰S高配的音响）

总之is这辆车，适合那种玩车玩明白的人，起步暴躁的车玩腻了，想回归质感与平静，这辆车绝对适合你。

大家对于IS这车怎么看？欢迎留言，我会一一回复大家的~

看完记得点个赞呦~mua

3系杀手 始终杀不掉3系

首先，雷克萨斯新款IS今年7月已经上市销售，作为一个JDMer，喜欢的不得了，几次冲动想用我的Q50置换这台IS。先来几张美图镇楼

无论上下左右前后里外都帅的我想哭……

• 那今天回答问题之前，先简单讲一下IS的历史，才能更好的感受到这台车的魅力。
  

众所周知，雷克萨斯是丰田的北美豪华品牌，1999年起，雷车就开始了连续11年位居美国豪华汽车销量第一的神话，BBA在他面前都不好使。

在LS、ES和GS都在美国市场取得成功后，雷克萨斯想要设计一款更紧凑更有趣更适合驾驶的车，而他直接要怼的对手，就是江湖上以驾驶和操控独步的宝马3系，要知道当时的E46有多经典和均衡，甚至放在现在，都是汽车史上的经典。

（初代IS200和E46）

负责研发初代IS的工程师是大名鼎鼎的高桥国光（Kunimitsu Takahashi），不知道他？知道AE86吧？知道头文字D吧？想了解的可以自己查查，因为和本题关系不大，在此就不赘述了。

（右一为高桥国光）

因为IS对标的是3系列，所以车身尺寸设计的特别紧凑，配置了直列六缸，后轮驱动，前后双叉臂悬挂，且具有高品质机械规格。

• IS的进化
  

2006年IS推出第二代且提供了后驱和四驱两种版本，且推出了敞篷版IS C及高性能版IS F。13年次年IS推出了采用全新家族语言的第三代车型。并开始以以“Fun to Drive”为设计目标，采用了新的动力系统并保持后驱传统。

而这一代新款IS的产品开发部主管太田博介说：“新款IS是想要打造一款任何人都会觉得有乐趣的车。为了达成这一目标，开发团队集体驻扎在富士赛道第三环线中，为了让测试车手有普通人一样的感觉，他们经常会反着跑，去模拟用户第一次开IS的感受。”

• 雷克萨斯IS与宝马3系的本质差别是什么？

基于“Fun to Drive”新的设计理念，IS在注入运动基因的基础上传承了雷克萨斯豪华的质感。宝马在国内是老牌豪华品牌，且一开始就走操控、运动路线走得比较纯粹。相比而言，3系是提供给喜欢操控且有一定操控能力的人，而IS则是让普通人也觉得开起来有乐趣的车。质感方面，3系仅是宝马品牌的入门水平，IS个人感觉已经很有豪华感了。

雷克萨斯IS：

宝马3系:

17款3系320Li还配备了X Drive和M套件，但是低配版出现了会让老派车迷嘲笑的3缸发动机。

• 跑题了那么多，那么正式回答一下：雷克萨斯IS销量肯定无法超越它的竞争对手，但肯定是一台值得买的车
  

1. 价格不占优势：宝马2017款 318i 时尚型裸车现在也就23万多一点，先不用看参数和车辆配置，他是一辆在中国有着知名豪华车品牌加持的汽车，但雷克萨斯IS最便宜的领先版也要30万出点头，再看看IS的竞品，奥迪A4，30万多一点都可以买到45版quattro个性运动版，驾驶感品牌溢价和内饰真的IS不会占太多优势，而同样的价格也可以选择奔驰的C系。

2. 品牌：在中国可以说买BBA的人，不一定懂车爱车，他们看待车，可能和看待衣服鞋子包一样没有什么特殊的，选择豪华品牌就象选择了一款爱马仕的包，能给自己带来不少附加值，而雷车可以说是一个小众豪华品牌了，他的车基本都是卖给对汽车略懂，或者是慕名选择的客户群。
   
3. 知名度：就还拿宝马3系来说，他有传奇的M3，雷克萨斯IS有对应的神作吗？初代IS只在日本推出了RS 200 Z-Edition，虽然雷车有他的F SPORT，但是从知名度到产品力，还是无法和M POWER，AMG直接竞争。

总之身边选择雷克萨斯的朋友，大多都是受过良好教育，对生活品质有所追求，又比较随性好相处的一群人，答了那么多，希望帮到您

到此，以上就是小编对于雷克萨斯安全鞋的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷克萨斯安全鞋的2点解答对大家有用。