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山东菏泽的发展潜力大吗？

本人就是菏泽的，之前在菏泽上班10年，这里想谈谈自己对菏泽的看法，不对的地方欢迎指正。菏泽这几年在城市建设上的进步很大，到处拆迁、建小区、修路。说句夸张的话我一个月没回家，回去一次竟然不认识路了，总之变化太快了！随之而来的是房价的不断上涨，不可否认拆迁富了很多人，认识的很多本地的同事都一夜暴富了！城市建设是上去了，但是我对菏泽的前景却不太看好。一方面没有工业拉动就没有大量的就业岗位，同时就无法吸引大量的人口进城。菏泽的开发区就是玉皇等几家化工厂，城西牡丹区就是步长和瑞鹰等几家制药厂，还有海普电气和几家食品厂。而现在环保要求化工厂退城入园，几家化工厂面临着需要搬迁的难题，这种小化工厂本身都已经很艰难了，搬迁基本上就要破产了。总体看菏泽短时间内的发展是靠房地产拉动的，那么这段房产热之后该如何发展呢？面对着环保局势越来越严，菏泽的那些重污染企业很难发展下去。作为一个农业为主的地区，拥有大量的富裕劳动力，但是却没有大量的就业岗位。大量的劳动力都要出去打工，常年漂泊在外。我家里是菏泽下面的县里农村的，可以说村里的年轻人大部分都出去打工，还有像我一样在化工或制药厂上班的。就目前看并没有看到菏泽未来会有多大的发展机会。仅代表个人观点，欢迎大神们指正，毕竟菏泽是我的家乡，我也希望菏泽能发展好。

山东是全国第三经济强省，归属于山东的菏泽市未来发展潜力巨大。我对菏泽的信心不仅仅是因为本市经济规模起点低，而是因为菏泽的人文历史、地理交通优势明显，我看中的正是她独特的区位，位于山东省最西端。

菏泽市2018年一季度人均可支配收入跨越5000元大关，这是历史突破性的大进步，也是我看好菏泽的主要原因之一。
全市人均增速高达9.7%，领动全省。俯瞰齐鲁高山，菏泽自成一派。

一季度，国税、地税收入相比威海只有1%的差距。增幅32.25%超越青岛、济南、烟台等省内一批发达城市。
菏泽在2017年里经济排名为山东第13名，也是倒数第五名。

正是因为排名靠后，因为我认为潜力股都是后来居上，当前排城市增长乏力的时候，后排的城市才有露脸的机会。
还有一个重要因素就是，依照国家战略区布局也可以体现。我国战略区分别有东部先行、东北振兴、中部崛起、西部大开发
四大类。

如果套用到山东省，沿海城市为东部先行区如青岛、烟台、威海、潍坊等地；东北振兴则包括东营、滨州、济南等地；中部崛起则是淄博、泰安等地；而大菏泽不仅处于西部大开发地带，还是西部大开发的最前沿，将来定会如重庆一样发展的热火朝天！

菏泽发展空间在国内属于很大的一类城市！原因如下：

一、交通区位优势。菏泽市是山东少有的几个能形成米字形交通枢纽的城市之一。2017年被国家交通部遴选为山东三个二类综合交通枢纽城市之一（其他两个是济南和青岛）。高速公路在菏泽已经形成米字形交通枢纽，而未来的高铁枢纽也必将形成（鲁南高铁，京九高铁，菏兰高铁，徐菏城际，菏濮城际，菏新城际，济菏城际将在菏泽交叉汇聚。）

二、资源优势。菏泽有华东最大的整装大煤田：巨野煤田（56亿吨）。另外还有曹县煤田（30亿吨焦煤），单县煤田。储量达10亿吨的单县铁矿。鄄城井盐矿，单县井盐矿，东明油田，遍布全市的地热矿等丰富的矿产资源。

三、人口优势。菏泽市是山东的人口大市，全市户籍人口1050万，常住人口863万（2017年）。与周边地市相比是最多的。

四、经济实力增长迅速。从倒数第一到倒数第五，最近几年发展增快，已经有追上聊城，德州之势头（2018年上半年GDP与德聊相比差距缩小到140亿左右，全年预计差额能控制在250亿以内）。三年内可与德聊并列一争高低。

五、政策优势。山东突破鲁西南的突破点就在菏泽。扶贫攻坚，成为鲁豫苏皖四省交界的科学发展高地，是开不得玩笑，做不得假的实实在在的行动！

差距：

1、思想还不够开放。

2、高等教育落后。

3、创新意识、科技型企业偏少。

4、城市规划意识还不够超前。

5、特色产业有待进一步加强。

6、基础设施不够完善。

7、新兴产业亟待落实！

目前根据近几年的发展速度来看，菏泽未来发展潜力巨大。

第一，菏泽近年来增长速度位居山东前列，发展势头可观。

2019年经过四普核算后，菏泽从13位升到了8位。仅次于淄博，而且差距不大，未来一两年内将超越淄博。并将长时间内稳在第七位。将仅次于青岛，济南，烟台，潍坊，临沂，济宁。将彻底改变长期位居末位的尴尬地位。超越济宁不容易，毕竟济宁实力不俗。

第二，菏泽地形平坦，利于各种生产生活活动的开展，菏泽境内一马平川，非常开阔平坦。有人质疑平原就是优势? 那肯定是优势，那去鲁中山区看看，到处是山，修路需要架桥，交通出行不便。菏泽境内不存在这种情况。有了项目，立马能建设，搞农业生产更是方便。

第三，菏泽有巨大的人口红利。常住人口900万，过百万人口的有曹县，郓城，单县，巨野4个县。有人口就有需求，比如房地产。有人口就有巨大的消费市场。

第四，菏泽基础设施已经今非昔比。菏泽现在已经实现县县高速公路，机场也将通航，高铁正在建设，内陆港口航道也正在建设，还有很多条高铁，高速也正在规划中。基础设施的便捷将使人流，物流，信息流，资本流畅通无阻。

第五，菏泽有政策优势。山东出台了鲁西崛起的支持政策，很多政策向菏泽倾斜，特别是财政方面的支持是真金白银，实实在在的支持。

当然了，虽然潜力巨大，但发展的道路并不轻松，城镇与农村人均收入还是倒数第一，贫困人口全省最多，工业体系单一等等。因此菏泽还需要加油加油再加油！

菏泽发展潜力从远景规划来说是不错的，但短期可能还难以形成迅速的发展趋势。原因主要是菏泽的地理位置和经济基础。

菏泽虽然是四省交界，但相邻的地区没一个是发达城市，甚至都是各自省份当中发展最为滞后的区域，而且都是都是人口流入率很低的城市。菏泽目前是山东省人均可支配收入排名倒数第一，邻居也都是差不多的水平，自身如果没有强劲的实力走出独立的高水准，想要区域协同发展是更不可能的。

但为什么说远景不错呢，因为山东目前是东强西弱的格局，东部目前在走青烟威一体化路线，区域经济已经步入协同发展的格局。而西部以济南为中心的城市群正在朝这个方向靠拢，未来鲁西的发展会形成辐射状，由济南的复苏来带动周边，由更多分工明确的发展思路来确立各个城市的定位和作用。目前河南有了国家中心城市，其省内被辐射城市都会受益，江苏的经济规划重心也在向北加码，山东经济布局西进，随着各区域都经济共向性的集中，菏泽一带未来会有更稳定的发展基础来推动经济，只是这需要比较长的时间，至少也是一个10-15年的时间周期。

发展潜力不大，山东振兴菏泽十年都没什么成效，目前菏泽没有什么发展优势（相比山东其他城市），区位优势不明显，交通优势找不到，人口优势自我安慰，要资源没资源，要政策没政策，发展后劲不足，发展方向不明。不好意思，得罪菏泽老乡了，抱歉。

都说铁路取消乘车证了，为什么还是有免票的呢？

都说铁路取消乘车证了，为什么还是有免票的呢？

这个问题，我先要明确的告诉你，你所说的免票其实就是乘车证，只是国家铁路局的取消了。铁路公司取消铁路职工的乘车证肯定是不现实的，你可能不是铁路职工，对铁路职工工作的特殊性不了解。

铁路是一个庞大的综合系统，从城市到乡村，从平原到山区，到处都有我们的铁路职工，在铁路沿线工作上班。并且因为铁路分布的特殊性，人员变动岗位调整比较正常。

所以说，广大的铁路职工，尤其是工作在一线偏远地区的铁路职工，他们的家不可能安在铁路边上。由于工作的原因，必须经常坐火车，往返于工作和居住地之间，如果每次都去买票，不仅仅是钱的问题，而且会严重地影响上班到岗时间。

像我们广大的乘务工作者，出乘就像上战场，如果误了车，影响的不仅仅是个人，那是列车能不能保证正点发车的大事。

如果你真的在铁路上工作过，或者你的亲戚或家人有在铁路上工作过的话，我相信你一定会理解铁路乘车证存在的合理性的。

最后，欢迎大家关注《山人的生活感悟》探讨人生，感悟生活，共话养生，闲聊文学，共同学习进步。山人，会计师，于1992年开始写作，曾先后在报刊杂志发表散文、诗歌、小说、随笔百多篇。

首先我们来简单了解下铁路乘车证是什么东西吧！

铁路乘车证是原铁道部的时候延续下来的一种乘车凭证，在职工生活中的三种情况可以使用乘车证：因公出差，探亲和通勤。也就是说在特定的情况和区间内，职工是可以持相关凭证进行免费乘车的，但是在区间结束后，单位是会回收乘车证的。

最近所说的乘车证取消实则是国家铁路局的职工乘车证被予以作废处理了，并且数量只有几百张，铁道部在被分化后，一部分成立了国家铁路局，属于交通部门，另一部分则是现在的铁路总公司，属于企业了。国家铁路局的乘车证被作废是可以理解的，毕竟这是政府部门，不过要想取消铁路总公司几十万人的乘车证是不现实的。

比如一列西安开往南京的火车，但是司机在上海，如果他不能及时乘坐返回西安驾驶火车，那火车班次就会延误甚至取消，基于这个考虑，乘车证的存在是必要的。

题主现在所说的免票事实上就是乘车证，题主问这个问题的初衷可能是和大多数人一样以为乘车证会被滥用吧，事实上真的不必为此担心，毕竟存在即合理。

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